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    重庆道路工程
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    城市道路的特点和功能具体有哪些呢?

    2022-03-12

    根据重庆道路工程在城市道路系统中的地位和交通功能,分为:①快速路,②主干路,③次干路,④支路。

    道路工程

    1.快速路

    为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路工程,要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通保险、通畅和舒适,与交通量大的干路相交时应采用立体交叉,与交通量小的支路相交时可采用平面交叉,但要有控制交通的措施,两侧有非机动车时,要设完整的分隔带,横过车行道时,需经由控制的交叉路口或地道、天桥。

    2.主干路

    连接城市各主要部分的交通干路,是城市道路的骨架,主要功能是交通运输,主干路上的交通要保证行车速度,故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道,以供车辆通畅地行驶,线形应顺捷,交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施,交通量超过平面交叉口的通行能力时,可根据规划采用立体交叉,机动车道与非机动车道应用隔离带分开,交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶,主干路两侧应有适当宽度的人行道,应严格控制行人横穿主干路,主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。

    3.次干路

    一个区域内的主要道路,是一般交通道路兼有服务功能,配合主干路共同组成干路网,起广泛联系城市各部分与集散交通的作用,一般情况下快慢车混合行驶,条件许可时也可另设非机动车道,道路两侧应设人行道,并可设置吸引人流的公共建筑物。

    4.支路

    次干路与居住区的联络线,为地区交通工程服务,也起集散交通的作用,两旁可有人行道,也可有商业性建筑。

    根据道路力学分类,城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。

    柔性路面,荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于垂直变形和弯拉应变,以沥青路面为代表,沥青路面结构组合的基本原则:面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应,层间要紧密稳定,保证结构整体性和应力传递的连续性,各结构层的回弹模量自上而下递减。

    刚性路面工程,荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于弯拉强度,主要代表是水泥砼路面。

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